Scania の新しいギアボックス シリーズの説明

まったく新しいギアボックス シリーズの開発は、特にすでに業界のベンチマークとなっているものを上回るパフォーマンスを目指す場合には、大変な作業となります。 そのため、新しい Scania Opticruise ギアボックス シリーズには、既存のギアボックス シリーズと共通する部分がありません。

まったく新しいギアボックス シリーズの開発は、特にすでに業界のベンチマークとなっているものを上回るパフォーマンスを目指す場合には、大変な作業となります。 そのため、新しい Scania Opticruise ギアボックス シリーズには、既存のシリーズと共通する部分がありません。 豊富なパフォーマンス強化により、この 10 年間を通じて競争力を維持します。

「白紙の紙から始めるという使い古された常套句は使いたくないですが、実際はそうでした」と、Scania R&D のギアボックス開発責任者、シニア マネージャーである Jimmy Larsson は言います。 「チームの任務は、特に燃料消費量、運転性、持続可能性など、今後 10 年間のあらゆる多様な要求に対応できるギアボックスを開発することでした。 また、新しいシリーズでは、GTW の高い車両でも、必要な始動性を維持しながら高速アクスル ギアを使用できます。」

Scania には、低燃費を実現するための重要な要素として、低回転数と高トルクを備えたパワートレインを提供するという長年の伝統があります。 なぜ？ エンジンが低いエンジン速度でトラックを推進するためのトルクとスタミナを備えている場合、使用される燃料は少なくなります (単純に、ピストンの 4 行程ごとにシリンダー内に燃料を噴射する必要があるため)。

実際には、考慮すべき多数の要素を伴う非常に複雑な計算が必要になりますが、それが核心を打ち破ります。 良好な巡航速度を毎分 1050 エンジン回転数程度、またはそれを超える速度で維持できれば、確実に燃料を節約できます。 つい最近まで、典型的な長距離トラックは毎分 1400 回転レベルで運転されていました。 Scania の新しいギアボックス シリーズは、真のオーバードライブ ギアを上部に搭載することでスプレッドが大幅に広がり、低回転と高回転の両方を効率的に処理できます。

高効率新しいギアボックスの顕著な特徴は、燃料節約能力です。 そのため、Scania のエンジニアは、新しい製品群を設計および開発する際に、内部摩擦に特に焦点を当ててきました。 計画目標は達成され、内部損失は 50% 以上削減されました。 これは、一部のギアを研磨し、低粘度の MTF オイルを使用し、オイルの大部分をギアボックス上部の別のドライサンプのような部分に保管することで実現されました。 これにより、ギアが継続的にオイルにさらされることがなくなり、内部のオイルの飛散が軽減されます (水車を思い浮かべてください)。 力を吸収する際に激しい摩耗を受けやすい特定の歯の領域には、冷却と潤滑を高めるためにスプレー パイプによって追加のオイルが供給されます。

オールアルミ製で静かシリーズの最初のエディションである G33CM は、主に全アルミニウム製ハウジングと若干小さい寸法により、現在のギアボックスよりも約 60 kg 軽量です。 もう 1 つの重要な成果は、将来の規制を満たすための前提条件である騒音の低減です。 平均ノイズ低減は最大 3.5 dB であり、dB スケールが対数であることを考慮すると、かなりの大幅な低減となります。

新しいギアボックスは、現在最も一般的な Scania ギアボックスである GRS905 よりも短いです。 低速レンジと高レンジ分割の間にシンクロナイザーを 2 つだけ (7 つと比較して) 使用することで、新しいギアボックスはより短く、より頑丈になり、より多くのトルクを処理できるシャフトを備えています。 これにより、より多くの負荷に対応でき、より耐久性のある、わずかに幅の広い歯車を備えたギアを使用する機会も可能になります。

ただし、同期を削除すると、ギアボックス管理システムと全体的なギアシフト戦略に対する要求も高くなります。 したがって、すべての電子機器が新しくなり、迅速、スムーズ、正確なギアシフトに役立つ空気圧アクチュエーターとシャフト ブレーキ (合計 3 つ) を管理します。

後進用の8つのギア Scania のエンジニアは、後退に対する新しいアプローチを採用しました。 ほとんどのギアボックスでは、後進するには、別個の歯車がメインシャフトを反対方向に回転させる必要があります。 対照的に、新しい Scania シリーズでは、出力シャフトでの遊星係合が代わりに使用され、逆転は遊星ホイール キャリアをロックすることによって行われます。 このソリューションにより、最大 54 km/h の速度で後進するための 8 つのギアが可能になります (オプション)。 これは、たとえば、ダンプ トラックが長距離を後進する必要がある場合 (トンネル建設現場など) に便利です。