モーターズソーラーです

カリフォルニア州バーノン — ソノ・モーターズのシオンは、遠くから見ると、園芸品種のハッチバックのように見えます。 しかし、近づいてみると、それが違うことは明らかです。 ボディには丁寧に作られたソーラーパネルを、ダッシュボードには空気清浄機として生きた苔を使用。 これはすべて、電気自動車の新しいカテゴリーであるソーラーEV（SEV）を開拓するというドイツの新興企業の計画の一環だ。

「私たちは、環境への影響をできる限り最小限に抑えようと努める総合的な企業になりたいのです」と、ソノ・モーターズの共同創設者ローリン・ハーンは語った。 10年前のミュンヘン。

現在、ソノ・モーターズはナスダックに上場されており、その第 10 世代の Sion プロトタイプがカリフォルニアで流通しています。 今週はサンフランシスコからサンノゼ、そしてサウスロサンゼルスを旅し、来年後半に自動車が生産される前にソーラーモビリティのコンセプトへの関心を測った。 Sion は米国ではまだ予約注文できませんが、ヨーロッパでは 20,000 人の消費者とさらに 22,000 の企業がこの車を予約しています。

その理由は簡単に理解できます。 25,000 ドルの価格とゼロエミッションを備えた 5 人乗りの Sion は、時代に合わせて努力する車です。

「私たちはスポーツカーを作りたくなかったのです。 非常にプレミアムな高級車を買えるのはごく一部の人だけだ」とハーン氏は語った。 「私たちはむしろ、25,000ドルという手頃な価格で、誰もが私道に置くべき大衆向けの車両を作りたいのです。」

ハム氏は、同社がこの車をこれほど低価格で提供できるのには5つの理由があると語った。 彼らは独自の工場を設立する代わりに、フィンランドの老舗自動車メーカーであるバルメット オートモーティブと協力しています。 Sion は高価なスチールフレームの代わりにアルミニウムフレームになります。

車は黒一色のみでオプションなしで提供されるため、塗装工場は必要ありません。 同社はまた、ディーラーを通さずに消費者に自動車を直接販売する予定だ。

その外観にもかかわらず、Sion のソーラーパネルは塗装されておらず、ガラスの中に埋め込まれていません。 代わりに、これらは射出成形されたポリマーの層状システムであり、自動車に十分な柔軟性と成形性を実現するために 5 年の歳月と 3,000 回のテストを要しました。

このパネルはボンネット、ルーフ、ドア、ハッチバックに設置されており、Sion が移動しているか静止しているかにかかわらず、太陽光線が当たったり反射したりするあらゆる角度からエネルギーを生成できます。 ただし、ソーラーパネルは推進のための主な電源ではありません。

456 個の統合されたソーラー ハーフセルにより、南カリフォルニアのような日当たりの良い場所で年間約 6,000 マイル、または 1 日あたり 15 マイルの走行距離を追加できます。 残りのエネルギーはグリッドに接続することで得られます。 フル充電すると、54 キロワット時のバッテリーで 300 マイルの走行が可能です。

バッテリー自体はリチウムイオンではなくリン酸鉄リチウムで、3倍の充電サイクルに耐えることができ、ニッケル、コバルト、マンガンを含まないため調達とリサイクルも容易です。 可能な限りカーボンニュートラルを目指して、車内のプラスチックの多くもリサイクルされています。

電気自動車が主流になり始める中、ソノモーターズは電気自動車の強みを活用し、さらにその強みを強化しています。 Sion は単に電力網から電力を引き出すのではなく、双方向コンセントを使って電力を送り返し、家に電力を供給したり、別の電気自動車と共有したりすることもできます。 さらに、キーを交換する必要がないコンパニオン アプリを通じて、車自体を友人、家族、見知らぬ人の間で簡単に共有できます。

Sion のインテリアはシンプルですが、10 インチの Android 搭載タッチ スクリーンからアクセスできる情報が満載です。 そこでドライバーは、ソーラーパネルがどれだけのエネルギーを生成しているかを確認し、車のバッテリーから電力網、住宅、または他の車両にどれだけのエネルギーを送信できるかを制御できます。

太陽光発電を搭載した自動車は新しい概念ではありません。 サンディエゴの新興企業アプテラ・モーターズは、2005 年から三輪ソーラー自動車を製造している。オランダに本拠を置くライトイヤーも、25 万ユーロで販売される One と呼ばれる自動車を製造している。 いくつかの主流自動車メーカーも、主にインフォテインメント システムなどの車載アクセサリに電力を供給するために、自社の車両にソーラー パネルを追加する実験を行っています。