スカニアは外に目を向けます

Scania はやり方が異なります。 特に同社はオーストラリアの主要な小売店のほとんどを所有しており、市場シェアには興味がないと主張していたため、私は以前は息が詰まるほど工場に重点を置いていると思っていた。

しかし、詳しく見れば見るほど、Scania 取締役会がやろうとしていること、つまりエンド ユーザーのすぐ近くにいて文字通りのビジネス パートナーになろうとしていることが理解できるようになりました。

それが、同社がすべてのトラックのサービス契約や、オーストラリアの使用状況をリアルタイムで分析できるデータリンクと追跡に懸命に取り組んでいる理由だ。

しかし、それはシステムの境界で止まるわけではありません。 Scania は、すべての主要な意思決定者が顧客との接触、小売業務、アフターサービスに携われるように管理開発プログラムを実行しています。

オーストラリアのネットワークを担当する同社の最新幹部がその好例である。 Michael Jansson は、1984 年に大学から直接同社に入社した Scania 出身です。Scania の採用担当者の誰かが、製造における廃棄物管理に関する彼の論文に将来性を見出し、彼に電話をかけて、それを現実の世界で活用できないかと尋ねました。

どうやら彼はそうでした。

彼の初期の任務の 1 つは、オーストラリア行きの飛行機に乗り、設立されたばかりの Computer Systems Australia 組織からソフトウェア パッケージの購入について交渉することでした。 これは、部品の取り扱いを考慮した、大幅に拡張された形で現在も残っているパッケージです。

その後、当時スカニアが所有していたスウェーデンのフォルクスワーゲン販売代理店に異動し、その後本社に戻り、部品事業のグローバル責任者に任命されました。 2008 年以来、上級副社長および経営チームのメンバーを務めています。

この最近の期間中、彼は世界中の Scania の販売およびサービス会社数社の取締役を務めています。 Scania 幹部のこの通行権により、炭鉱現場の業界を体験することができ、流通ネットワークのニーズを理解するのに役立ちます。

また、これらの作戦を指揮する将来の役割に備えることもできます。 ヤンソン氏が販売拠点の 1 つに移動する時期が来たとき、オーストラリアが彼のリストの最上位にありました。

彼は、デジタル化、電動化、自動運転という Scania の継続的開発の 3 つの柱に大きな変化が訪れると見ています。 同社はサービス契約ビジネスに多額の投資を行っており、この分野がすべての Scania 市場における発展の最前線にあると考えています。

すべての市場における契約価格は競争力が高いですが、すべてのトラックにサービス契約を結ぶという同社の目標を弱めるものではありません。 現在、オーストラリア全土で約 3,700 件の契約が締結されており、さらにトレーラーの契約が 500 件あります。

サービスの取り組みは、問題の解決から予防メンテナンス、そして予知メンテナンスへと着実に移行しています。

彼は、Scania の世界におけるオーストラリアのユニークなスポットは、このブランドが米国や日本のトラック大手と競合する数少ない市場の 1 つであると認識しています。

Jansson は、Scania Europe に向かっており、市場シェアが良いことだと最終的に判断した Roger McCarthy の後を引き継ぎます。おそらく、それは現在、Scania がオーストラリアでこれまでに獲得した中で最高の市場シェアだからでしょう。

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