中国 vs 英国: ケニアの運送会社はトラックをどう選ぶか

トラック販売業者間では熾烈な競争が繰り広げられています。 ファイル写真 | nmg

ケニアの運送会社は、トラックの好みを旧英国車から維持費が低く安価な中国製の新トラックに切り替えている。

2009年以来、中国ブランドのトラックの販売が増加している。 国際エネルギー機関が2017年に発表したトラックの将来に関する調査によると、2009年には中国が米国と欧州連合を追い越して世界最大の新型大型トラック販売市場となり、販売台数が75台増加したことが示された。 2008 年から 2009 年までの割合。

「確かに、世界の売上高が減少した一方で、中国の売上高は増加し続け、市場シェアは急速に拡大し続けました。 2015 年までに、全世界の大型トラックの新車販売の 20 パーセントを占めました。 欧州連合では、新車トラック販売台数は 2008 年まで緩やかに増加したが、その後 40% 以上減少した。 2015 年の時点でその売上はまだ回復していない」と国際エネルギー機関は報告した。

「当社のトラックのほとんどは英国製ですが、これは当社が事業を開始した当初はこれらが市場で最良の選択肢だったためです。しかし現在、新しいトラックを購入する際には、手頃な価格であることから中国ブランドを購入しています」と同氏は述べた。アンドリュー・ムワンギ氏、ミッドランド・ハウリアーズ・リミテッドの運営マネージャー。

英国からのトラックを購入する場合、国内に販売店が不足しているため、ほとんどの場合、運送会社が輸入するため、さらに 50 万シリングから 100 万シリングの関税が発生します。

中国ブランドは国内に販売店があるため、より入手しやすくなっています。

「中国ブランドの新しいトラックを購入すると、それにかかる費用はすべて含めて約600万シリングかかるが、中国以外のブランドの新しいトラックを購入すると1,200万シリングかかり、一方、旧英国製トラックの場合は400万シリングかかる」 、すでに走行距離10万キロから20万キロを走行しているため、スペアパーツを含むメンテナンス費用を負担する必要がある」とムワンギ氏は語った。

実際、新しいトラックを購入して最初の数年間は、新しい部品を使用するため、メンテナンスコストは最小限で済みます。 ただし、中古トラックには老朽化した部品があり、機能を向上させるために頻繁に交換されます。

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アメリカ交通研究所は、2017 年のトラック輸送の運用コストの分析レポートで、老朽化し​​た大型トラックの維持費と修理費が 1.6km あたり 0.166 ドル (Sh17) であると推定しています。

平均すると、トラックは年間 167,283km を走行できるため、運送会社はトラックを購入するときにこの費用を考慮に入れます。

フロスト＆サリバン社の分析によると、2017年に発表された報告書では、アジアの自動車メーカーは顧客の需要や地域の状況に合わせてトラックを製造するため、アフリカでの存在感がさらに高まるだろうと予測している。

「最近、アジアの OEM メーカーはアフリカ市場に急速に進出し、商業市場全体の 73.1 パーセントに貢献しています。 地域の需要に応じた最適な仕様により注目を集めています」とフロスト＆サリバンは報告しました。

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