ケニア自動車ディーラーのEA輸出売上高が39%増加

ケニア、モンバサ郡のエアモーターズヤードにある中古自動車。 写真 | ワチラ・ムワンギ | NMG

ケニアの新車ディーラーは、6月までの半期に東アフリカ市場への輸出を39.4％増やし、トラックやバスの需要が売上の伸びを牽引した。

ケニア自動車産業協会 (KMIA) のデータによると、スカニア イースト アフリカやいすゞイースト アフリカを含む企業は、調査期間中に地域市場に合計 191 台を販売しました。

これは前年同期の137台から増加した。

輸出先はタンザニア（132台）とウガンダ（59台）となった。

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輸出の大部分は原動機とバスでした。 現地で組み立てられたユニットは、半年間に輸出された量のうち 45 個に相当します。

スカニア原動機の P360 シリーズが最も売れている輸出モデルで、67 台を動かし、いすゞ FVR 34 バスが 28 台で続いています。

現地で組み立てられた車両は、完成車の輸入に比べて価格競争力が高まることが期待されています。

これは、ケニアが自動車の輸入関税を25％から35％に引き上げた最近の動きによるものである。

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これにより、他の相次ぐ税金の影響が増大し、最終的に輸入車の価格が上昇しました。

日本、英国、南アフリカなどの市場から完全に完成した状態で出荷される車両には、35 パーセントの輸入税、エンジンのサイズに応じて 25 パーセントから 35 パーセントの物品税、および 16 の付加価値税が課せられます。パーセント。

組立工場に向かう自動車部品は輸入関税が免除され、現地生産を奨励する政策で価格面で有利になる。

正規ディーラーらは、自社の工場が生産能力を下回って稼働していると述べ、地域の需要に合わせて生産を拡大することは可能だと指摘した。

東アフリカでは自動車の需要が高いが、年式制限が高いことに加えて中古輸入品が好まれるため、正規ディーラーの機会は限られている。

政府は地元の自動車産業の成長を支援するための奨励金を打ち出しており、そのほとんどが税金の免除である。

ケニアの主要野党連合アジミオ・ラ・ウモジャは、ICC検察官が侵害されたと主張した。

米国外交官ビクトリア・ヌーランド氏はニジェール軍首脳らと会談し、クーデターを撤回するよう圧力をかけた。