Scania が新しいギアボックス シリーズを発表

スウェーデンのトラックメーカー Scania によると、現在の自動運転の Scania Opticruise は置き換えられる予定です。

G33CM を筆頭に本日発売された新しいギアボックスは、定格 500 馬力と 540 馬力の 2 つの 13 リッター 6 気筒エンジンを含む、Scania の更新された V8 エンジン (770 馬力を除く) に取り付けられます。

商用車メーカーは今後10年間、慣習的な低回転で燃費の良いパワートレインで優位性を獲得しようとしているため、この新しいシリーズに6億5,900万ドル以上が投資されている。

新しいギアボックス シリーズの核となる機能は、より広いレシオ スプレッドです。Scania は、燃料消費量の削減の限界に挑戦し続ける中で、拡張されたエコノミー ギアリングを備えた低回転エンジンにさらに適合するように支援しています。

Scania の新しいギアボックス シリーズは、真のオーバードライブ ギアを上部に搭載することでスプレッドが大幅に広がり、低回転と高回転の両方を効率的に処理できます。

最初の新しいギアボックスは、Scania の 4 つのユーロ 6 V8 エンジンのうち 3 つと 2 つの直列 6 エンジンに組み合わされて表示されます。

ただし、新しい 770 馬力 V8 は、既存の 730 馬力エンジンに組み合わされた既存のギアボックスを利用します。

Scania にとって、まったく新しいギアボックス シリーズの開発は、特に交換されるギアボックス シリーズが大きな成功を収めている場合には、大変な仕事でした。

実際、Scania R&D のギアボックス開発責任者、シニア マネージャーである Jimmy Larsson 氏によると、まったく新しい Scania Opticruise ギアボックス シリーズには、既存のギアボックス シリーズと共通する部分はありません。

「チームの任務は、特に燃料消費量、操縦性、持続可能性に関して、今後10年間の多様な需要に対応できるギアボックスを開発することでした」と彼は語った。

「そして、新しいラインナップにより、高GCMを搭載した車両は、必要な始動性を維持しながら、高速アクスルギアを使用できるようになります」と彼は言いました。

Scania には、低燃費を実現するための重要な要素として、低回転数と高トルクを備えたパワートレインを提供するという長年の伝統があります。

エンジンが低いエンジン速度でトラックを推進するためのトルクとスタミナを備えている場合、使用される燃料は少なくなります。

開発には、考慮すべき多数の要素を伴う非常に複雑な計算が伴います。

スカニアによれば、良好な巡航速度を毎分 1050 エンジン回転数程度、またはそのすぐ上で維持できれば、確実に燃料を節約できるという。

最近まで、一般的な長距離トラックは 1400 rpm レベルで動作していました。

新しいシリーズの最初の例である G33CM は、主に全アルミニウム製ハウジングと若干小さい寸法により、現在のギアボックスよりも約 60 kg 軽量です。 もう 1 つの重要な成果は、将来の規制を満たすための前提条件である騒音の低減です。

新しいギアボックスは、現在最も一般的な Scania ギアボックスである GRS905 よりも短いです。 低域と高域の分割の間に 2 つのシンクロメッシュ ギア (7 つと比較) のみを使用することにより、新しいギアボックスはより短く、より頑丈になり、より多くのトルクを処理できるシャフトを備えています。 これにより、Scania は、より多くの負荷に対応でき、より耐久性のある、わずかに幅の広い歯を備えたギアを使用できるようになります。

ただし、シンクロメッシュを取り除くと、ギアボックス管理システムと全体的なギアシフト戦略に対する要求も高まります。 したがって、すべての電子機器は新しく、迅速、スムーズ、正確なギアシフトを実現するために必要な空気圧アクチュエーターとシャフト ブレーキ (合計 3 つ) を管理します。

Scania のエンジニアは、後退に対する新しいアプローチを採用しました。 ほとんどのギアボックスでは、リバースを選択すると、別個の歯車がメインシャフトを反対方向に回転させることになります。 対照的に、新しい Scania シリーズでは、出力シャフトでの遊星係合が使用されます。

後進は遊星ホイールキャリアをロックすることによって行われます。 このソリューションにより、最高 54 km/h の速度で 8 つの後退比にアクセスできます (オプション)。 この用途の例としては、トンネル建設現場などで長距離を後進するダンプカーが挙げられます。

オイルフィルターの高精度化と大型化、高品質オイルの採用により、オイル交換間隔が大幅に向上しました。