世界の電子バックミラー市場洞察2023年：アウディ、ホンダ、レクサス、ヒュンダイ、東風乗用車などを特集

ダブリン、2023年7月17日/PRNewswire/ -- 「世界および中国の電子バックミラー産業レポート、2023年」レポートがResearchAndMarkets.comのサービスに追加されました。

このレポートは、世界および中国のサプライヤーの設置、機能アプリケーション、開発傾向および製品を徹底的に調べて要約しています。設置場所によって、電子バックミラーは、電子室内バックミラー（すなわち、ストリーミングバックミラー）と電子外部バックミラー（すなわち、ストリーミングバックミラー）に分類できます。 、カメラモニターシステム、CMS）。 「自動車 - 間接視覚用装置 - 性能と設置の要件」(GB 15084-2022) は、2023 年 7 月 1 日に発効します。

この政策では、従来の光学式外部バックミラーの代わりに電子バックミラーをカテゴリ M および N の自動車に取り付けることができると規定しています。 この業界は何もないところから成長しました。 この記事では、ストリーミング バックミラーと CMS 市場のそれぞれの概要を説明します。ストリーミング バックミラー: 設置台数が急増し、市場競争が激化します。2022 年には、中国の乗用車への OEM ストリーミング バックミラーの設置台数は 320,000 台に近づき、設置率は1.60%でした。 OEM ストリーミング ミラーを導入したブランドの数は、2022 年の最初の 5 か月間で 13 社から 20 社に増加しました。サプライヤーの期間では、Yuanfeng Technology が依然として業界の先導者としての地位を維持していますが、CR5 は 2023 年第 1 四半期に減少し、市場の競争が激化していることを示しています。 Yuanfeng Technology の第 4 世代ストリーミング バックミラー製品は、撮像時間 (25 ミリ秒、規制で要求される < 55 ミリ秒)、画像遅延 (規制で要求される < 50 ミリ秒、< 200 ミリ秒)、システム最小フレーム レート (≧ 50 fps、≧規制で要求される 30Hz）、ディスプレイ輝度（5500cd/m²）、高ダイナミック レンジ（最大 140dB）、および高照度および低照度の環境への自己適応。

同社の製品は、キャデラック、ビュイック、シボレー、紅旗、WEY、タンク、ハバル、広汽トランプチ、広汽ホンダ、広汽トヨタなどに導入されています。 Yuanfeng Technology は、設置台数において同業他社を大きくリードしており、中国で何年も連続販売チャンピオンとなっています。カメラモニターシステム (CMS): 政策の実施により、年内にかなりの数のモデルで利用可能になります。12 月2022 年 29 日、工業情報技術省 (MIIT) は「自動車 - 間接視覚用装置 - 性能と設置の要件」(GB 15084-2022) を発表し、2023 年 7 月 1 日から発効することを明記しました。これは、CMS 対応モデルが 2023 年 7 月 1 日から中国で大量生産され、道路を走行することが合法になることを意味します。一部のモデルは、年内に CMS を搭載することが確認されています。現在、Lotus Eletre と BAIC Mofang は、いずれも消費者向けにオプションパッケージを提供する。 FORVIA の Lotus Eletre 向けソリューションの場合、CMS はリフレッシュ レート 60 Hz の 1280720 LCD を採用し、15 レベルの明るさ調整をサポートします。 防水素材を使用したカメラは、雪を溶かすために加熱することができ、予防安全システムと連携して、死角検出、ドア開放警告、後部横断交通支援などの機能を提供します。CMS は、以下の点で従来のバックミラーよりも優れた性能を発揮します。

終日作業能力があり、明るい/暗い環境、雨や雪などの特殊なシナリオでも従来のミラーよりもはるかに強力です。

調整可能なFOVにより、死角を効果的に軽減します

風抵抗の低減とBEV航続距離・燃費の向上

衝突事故におけるビデオフォレンジック

運転支援システムと組み合わせる。 CMS と ADAS は、死角検出などの機能において高度に重複しています。 現在、Yuanfeng Technology と Autocruis の CMS 製品は、ステアリングアシスト、車線逸脱警報、側方死角障害物回避などの運転支援機能を統合できます。CMS はカメラモジュールやコントローラーコンポーネントを他の自動車部品と共有できる可能性が高く、優れた製品を生産できます。コスト削減効果。 (GB15084-2022 の規制によれば、「CMS を使用して視野を提供する場合、イグニッション スイッチがオンになったとき、または車両マスターが関連する視野をドライバーに永続的に見えるものとする」コントロールスイッチがアクティブになっている場合、ディスプレイの多重化はコストを下げるための実現不可能な方法です）。カメラモジュールに関しては、現在、L2+運転支援システムを備えた多くのモデル（Xpeng G9やLi L9など）にサイドカメラが搭載されています。 CMS がカメラを ADAS と共有できれば、コストの一部を節約できます。