試乗: 多くの効率性を凝縮した新型 Scania V8

著者: ショーン・モーテル

日付: 2023 年 6 月 22 日

ビクトリア州のウエスタン フリーウェイの混雑した道路で、ATN は V8 原動機の 1 台に乗った Scania ドライバー トレーナーと合流し、車両効率を最大化するために自動車大手が行っている取り組みを紹介しました。

多くの大型車両メーカーにとって、効率とはエンジンやその他の内部部品がすべてです。 最新モデルのトラックは、ゼロエミッション車両への一貫した移行とより持続可能な運営に合わせて、これまでよりも軽量かつスリムに作られています。

他の事業と同様に、Scania Group Australia はこの視点から目を離し、代わりに効率を高めるためにトラック運転のあらゆる側面に目を向けています。 この分野への最新の進出には、ドライバーの行動を観察し、微細な変化を加える方法を見つけることが含まれています。 そうすることで、オーストラリアを横断するすべての Scania トラックが、燃料を補給することなく、走行するたびに少しだけ遠くまで移動できるようにすることが目標です。

5 月の曇り空の朝、ラバートン ノースにある Scania のビクトリア朝支店の 1 つを訪れたとき、私はこの複雑な思考パターンを実際に目の当たりにしました。

スカニアの新しいトラック世代の評価試験車両の 1 台、R 660 V8 原動機 6x4 に乗る予定です。 それは、厚い雲に覆われた中から登ろうとする太陽の光の中で輝く印象的な獣です。 しかし、私の注意と畏敬の念は、すぐに目の前のトラックから、Scania がトラック自体の周囲に装備した小さな革新へと移ってしまいます。

V8 モデルに私を案内すると、Scania ドライバー トレーナーのピーター クラークソンが、持続可能性を高めるためのブランド初の気の利いたトリックを明かしてくれました。 エンジンを暖めながらライトを点灯してすべての動作を確認するのではなく、新世代トラックのキー システムは、ボタンをクリックするだけですべてのライトを回転させることができます。

これは、ドライバーがすべてがスムーズに機能していることを確認するために飛び上がってイグニッションをオンにする必要さえないことを意味します。 Clarkson と Scania には、トラックを「暖機する」という概念はありません。Scania がこれらの原動機に組み込んだ最新テクノロジーの一部を使用すると、ボタンをクリックするだけでエンジンが見事にパフォーマンスを発揮します。

それはすぐに、Scania が、たとえそれがどれほど小さいものであっても、燃料と時間の余分な使用をすべて削減することに注力していることを示しています。 キーシステムへのこの便利な追加により、ドライバーが走行を開始する前に一連のライトを確認する間、燃料が使用されないことになります。

これだけでは十分ではないとしても、原動機の助手席に乗り込むと、効率性と持続可能性への革新性がさらに高まります。

クラークソン氏はここから、Scania が新世代 V8 モデルに加えた多くの改良点を喜んで紹介します。 彼は、オーストラリア各地でスカニア トラックのハンドルを握る多くのオペレーターやドライバーを訓練するために、大型車両大手から入社しました。 彼はトラックの運転方法を教えるためにそこにいるわけではありません。代わりに、道路上の各 Scania 車両のパフォーマンスを最大限に引き出し、すべての車両が最高のパフォーマンスを発揮できるように動作を微調整することに重点を置いています。

郊外の道路に出るとすぐに、Scania の効率化の推進の内部部分が明らかになります。

ステアリングホイールの右側にはリターダーがあり、クラークソンはラバートン・ノースの工業地帯に沿って移動するときに、頻繁にクリックして上下させます。 クラークソンは、特にブレーキングに関してはほとんど足を使っていないことがすぐに明らかになった。 尋ねてみると、クラークソン氏がオーストラリア中の多くのスカニアのトラック運転手に伝えようとしている、ドライバーの行動の大きな変化に遭遇しました。

「リターダーはフットペダルを使用するのではなく、複数のクリックレベルを使用してブレーキを実行します。これは車両にとってより効率的です」と彼は言います。

「これにより、Scania ギアボックスが保護され、燃料使用量が削減されます。」

これを行うと同時に、クラークソンは不必要なブレーキをカットすることも目指しています。 交差点で前方の車両がブレーキをかけ始めたのを見た場合、彼はすぐにアクセルから足を放し、前方に転がり、リターダーを手でクリックし始める前に大型トラックを可能な限り停止させます。